説明
アルティメットレーシングのMXSセラミック「チームエディション」エンジンです
Team Edition “コンセプトは、販売中のUltimateエンジンをそのまま使用し、自社工場で直接組み立てた後、完全慣らし運転を行い、コンペティションチームによる徹底したチェックで、Ultimateエンジンの性能を100％引き出すというものです。
プロペラのあるベンチで行う慣らし運転前のサービスを提供しているメーカーは多くあります。しかし、この方法はあくまでプレブレーキングとしてしか機能しません。 サーキットでの慣らし運転が必要。
Ultimateでは、さらに一歩進んで、サーキットでのブレークインを必要としない、完全にブレークインされ、すぐにレースに使用できるエンジン、つまり、箱から直接受け取ってそのまま最も過酷な競技に使用できるエンジンを購入できる可能性をお客様に提供したいと考えました。
チームエディション “エンジンの品質を保証し、すべての “チームエディション “エンジンが全く同じように慣らし運転を行うために、我々は温度、回転数、慣らし時間を常にコントロールする完全監視型の慣らし運転ベンチを開発しました。すべての慣らし運転は、エンジンに完璧な潤滑油を塗布した状態で行われ、すべての部品の負荷と摩耗を最小限に抑え、エンジンの耐用年数を大幅に向上。
また、各慣らし運転中は、エンジンの抵抗トルクを制御しています。 チームエディションのエンジンは、この抵抗トルクの管理によって慣らし運転の終了を把握し、完璧な慣らし運転でレースに臨むことができるわけです。
慣らし運転が終了したエンジンは、コンペティションチームによって分解・点検され、再び組み立てられます。
製品情報
3ポート.21 Off-Road Ultimate MXS Ceramic Competition Engine。
MXSは、先代のM3Xと同様に、日本の権威あるO.S.エンジンブランドによって作られ、スクエアストロークのSpeed B21 Ty Tessmann II版エンジンをベースに、クランクシャフトとバックプレートにいくつかの改良が加えられ、性能が向上しています。
このエンジンは、前モデルよりもパワーがあり、アイドリングの戻りも非常に良くなっています。
このエンジンは、パワーバンドがとても良く、使えるパワーがたくさんあります。ボトムエンドはスムースで、バンピーなサーキットで威力を発揮し、ミッドレンジはポップでフィーリングが良い。アイドリングストップにも優れたエンジンです。
クーリングヘッド
クーリングヘッドはモデリックスによって再設計されました。B2102のロープロファイルほど低くはないが、軽量化されているので、B2102と同様に低重心でありながら、高温での性能は向上している。
キャブレター
MXSは従来のM3Xと異なり、21 J3キャブレターが搭載されています。OS 21 J3キャブに比べ、高速ニードルホルダーを再設計し、キャブレター内に流入する燃料の冷却効果を高め、キャブの温度を下げ、その結果、アイドリングの安定性を高め、燃費の向上とエンジン性能全体の向上を実現しています。
このほか、キャブスライドのユニボールジョイントも、ストッパーが1つから2つに変更されました。これにより、エンジンを分解することなく、ユニボールジョイントの角度を容易に調整することができます。
このキャブにより、より精度の高いチューニングが可能となり、ベテランドライバーには非常に興味深いアドバンテージとなります。
バックプレート
MXSのバックプレートを改造しています。バックプレートはCNC加工され、7075-T6スイス製アルミニウムで作られています。ピストンへのガスの流れを改善し、エンジンの効率と性能を向上させるためにフライス加工が施されています。
そのデザインにより、コンロッドが下の位置（PMI）にある場合でも、コンロッドを傷つけずにバックプレートを取り外すことができます。横方向の溝により、バックプレートを傷つけるような工具を使用することなく、簡単に取り外すことができます。
クランクシャフト
MXSのクランクシャフトは、DLC B2102を進化させたものですが、回転に対する慣性を高めるために、2つのバランスドタングステンを使用しています。
ベアリング
MXSには、リアにOSセラミック、フロントにスチールのオリジナルベアリングが搭載されています。
ベンチュリー
6.5mm径のアルミ製ベンチュリーが付属しています。
スリーブ＆ピストン
3つの吸気ポートと1つの排気ポートを持つスリーブは、低燃費と非常に高くスムーズでリニアなパワーを保証します。
また、スリーブ、ピストンともに高強度アルミバーを使用し、耐久性を向上させています。
テクニカルデータ
排気量 3,49 cc
出力 2.61 hp @ 34,000 rpm
実用域回転数 4,000～42,000回転/分
ボア×ストローク 16,40×16,40mm
スリーブ：3＋1ポート
リアボールベアリング：セラミック
フロントボールベアリング：スチール
クランクシャフト：14mm
キャブレター: 21 J3
グロープラグ P3ターボ
排気位置：後方
燃料の種類：25％ニトロ。推奨燃料ニトロックス。
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オールラウンダー仕様のUltimate2141マフラーセット
Ultimate Racing Super Strong EFRA 2141エキゾーストシステムです。このEFRA 2141は、エンジン全体のパフォーマンスを向上させるために設計された高品質なアルミ製エキゾーストです。低中速回転域で正確かつリニアなスロットルレスポンスと素晴らしいトップエンドスピードを実現します。このパイプセットは、高回転域までエンジンに大きなパワーを与え、素晴らしく運転しやすいパワーカーブを生み出します。
これらの特性は、シャープなコーナーやジャンプをクリアするのが困難な厳しいサーキットで、素晴らしいトルクを発揮します。
このEFRA 2141エキゾーストシステムは、1:8オフロードエンジンに最適で、M3R、M3X、M4R、M5 Ultimateエンジンに特に推奨されます
このエキゾーストシステムには、パイプ、マニホールド、ショートスプリング3本、ミディアムスプリング2本、ロングスプリング1本、マニホールドガスケット2個が含まれています。
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